在金庸小说《笑傲江湖》中，风清扬是武力值的天花板，其隐侠般的潇洒气质收获了大批粉丝的喜爱，在燃料电池行业，一家叫风氢扬科技的公司正在冉冉升起。
风氢扬科技（杭州）有限公司（下称“风氢扬科技”）成立于2019年3月，企业主要专注于氢燃料电池系统的研发、制造和销售，并提供相关的技术服务支持。
作为后起之秀，风氢扬科技在成立之后短短的1年多时间里就推出了从60kW到120kW多款燃料电池产品。在刚刚结束不久的第四届佛山国际氢能展上，风氢扬科技展示的CHIGMA 系列燃料电池系统，系统额定功率达到125kW。
一个名不见经传的新公司在短短一年多的时间里跻身国内大功率燃料电池系统“俱乐部”，风氢扬科技靠的是什么？风氢扬科技快速崛起的背后，其“独孤九剑”的秘籍又是什么？
为此，高工氢电独家专访风氢扬科技，为各位业内同仁揭晓这家燃料电池领域的新锐公司，是如何脱颖而出的。
高工氢电：在这次佛山国际氢能展上，风氢扬展示了CHIGMA 系列燃料电池系统，公司如何规划不同的产品体系？这一些产品有哪些特点？
风氢扬科技：结合行业的发展的新趋势及国家的政策导向，公司在实现用户需求的基础上，进行前瞻性的布局。正是基于这样的逻辑，风氢扬技术团队经过3年潜心开发，提前布局了大功率系统，使我们能够在9月份发布CHIGMA 120系统，成为国内首批发布大功率系统的厂商之一。
目前CHIGMA 系列聚焦于大功率系统，核心产品包括CHIGMA 60、CHIGMA 80、CHIGMA 120三款产品；具备长寿命、大功率、小体积等行业领先优势，可应用于客车、卡车、乘用车、工程机械等应用场景。
同时公司还开发了CHIGMA10小功率氢燃料电池综合能源解决方案，应用于叉车、轻卡物流等小型工程机械。CHIGMA系列产品所有零部件完全按照车规级进行选型、适配及验证，在可靠性方面独具优势。
高工氢电：在您看来，公司产品提升主要得益于是哪些方面？今年以来取得了哪些新的进展？
风氢扬科技：风氢扬产品性能的提升，得益于我们有自己的产品研发逻辑：从底层技术出发，通过控制策略、集成设计、核心零部件资源三位一体解决方案，打造具备行业领先力的燃料电池系统产品。
底层技术是核心，我们掌握氢喷引射、216路CVM、静电消除等技术；以300余个零部件，51项企业标准，802项工程样件验证项目支撑燃料电池产品的可靠性。在此基础上，公司通过自主开发的控制策略、结构领先的集成设计及和国内一流的核心零部件厂商深度合作，保障公司产品具备行业领先力。
高工氢电：近两年开始，国内燃料电池厂商逐渐增多，公司如何应对这种激烈的竞争态势？
风氢扬科技：单从做电堆和系统的来看，做出来很容易，做出好的性能指标也不难，但是做出来满足整车工况需求，满足整车市场真实需求，经得起车规级考验的系统就很难。风氢扬的思路是从整车的动力性、经济性、寿命和可靠性的需求去正向开发产品。
以客户为中心，就是超出客户期望的满足，我们始终把客户的需求放在第一位，风氢扬能提供的不单是燃料电池系统产品，而是基于客户的真实需求的完整的整车工程应用解决方案。
以奋斗者为本，专业的人才是公司的核心，公司已建立起一支50人的专业的人才队伍，还在不断地扩充、完善人才队伍，也希望对风氢扬有兴趣、有志于在燃料电池行业做一番事业的专业人才来风氢扬沟通交流。
技术为本，我们始终坚持风氢扬融通的底层逻辑，从底层技术出发，经过控制策略、集成设计、核心零部件资源三位一体解决方案，打造具备行业领先力的燃料电池系统产品。
小步快跑是我们发展的理念，燃料电池是一个很好技术，但是目前在成本、寿命和可靠性方面还有很大的上升空间，和国际一流的燃料电池技术还有差距，我们应该正视它，需要冷静的思考，需要一段时间的技术积累，但是窗口正在慢慢关闭，留给中国的时间不多了，所以我们坚持小步快跑。
风氢扬科技：我们把燃料电池定义为工业产品，从材料和工艺过程看，燃料电池具备大工业化生产制造的基础，燃料电池成本的迅速下降是必然的，其成本可以支撑市场化商业运行的需求。
成本是技术和生产能力决定的，在未来10年，燃料电池发展非常迅速，它会出现一种现象，产品越好成本越低。我们坚持自主开发和对外开放，别人不做的我们要自主做，别人做不好的我们要自主做，别人做的好的我们要合作，要一同成长，把我们的经验积累开放给合作伙伴，让合作伙伴做的更好，把燃料电池做大做强，就会出现越好的产品成本可以降的更低。
风氢扬科技：目前我们上海制造中心的试装线台/年，更大的制造基地正在布局中；订单方面，具体信息还不方便透漏，今年年底到明年上半年会有一些具体的落地项目。
装车运营方面，搭载我们CHIGMA80系统的12m燃料电池公交已申报这个月的338批工信部公告。搭载CHIGMA 120系统的重卡车型也正在研发中。
未来三年，公司仍会聚焦于大功率系统的研发，重点进行系统集成化的提高、寿命的提升及成本的降低；同时，在自研电堆、核心零部件等方面也会有所布局。
高工氢电：今年9月下旬，五部委出台了燃料电池汽车行业的“以奖代补”新政，关键零部件国产化受到很重视，您如何看补贴新政对燃料电池行业的影响？
风氢扬科技：“以奖代补”新政的推出，体现了国家对燃料电池汽车发展的重视，对整个行业来说肯定是利好；目前来说，燃料电池汽车的成本仍相比来说较高，通过新政，将会促进燃料电池汽车规模化的应用，只有达到一定的规模，成本才会降下来，才会有更大规模的推广应用，这是一个良性循环；
另外，新政强调了燃料电池汽车在中远途、中重型商用车领域的产业化应用，大功率系统一定是趋势。还有就是新政对系统的技术指标也有更高的要求，对核心零部件有额外的奖励，将会促进行业聚焦于系统集成技术的提升及核心零部件的研发，使拥有核心技术的企业脱颖而出，同时也会加快行业的优胜劣汰。
高工氢电：上半年市场整体表现不佳，您觉得今年下半年我国燃料电池汽车市场会如何发展？
风氢扬科技：上半年受疫情及政策影响，燃料电池汽车整体市场表现不佳，1-9月份整体销量仅579辆，同比下滑54%；9月份新政推出，还会有1-2月的消化期，随着各地示范城市群申报的明朗化，预计今年底到明年初，将会有大量的订单释放。返回搜狐，查看更加多
