为什么自动挡还没把手动挡淘汰干净

  就好比说：就算现在电子科技类产品再厉害，也不可能说是完全地把纸和笔淘汰干净，还是有人在用的。

  日常驾驶的时候，自动挡确实要比手动挡方便很多的。尤其在市区路段，堵起来走走停停，舒服不少。

  也就是说：手动挡车辆在跟车行驶的时候，通行效率其实比自动挡车辆小了不少，跟车操作更复杂，也更难跟住车。

  不但如此，频繁地换挡还容易使驾驶员感到疲劳，毕竟离合器踩起来也是不轻的。

  陈相滨等人发表在《机电一体化》期刊上面的论文，《汽车离合器踏板力的实验研究及优化》。

  上面它搭建了一套离合器系统实验台架，最大踏板力就有145N。这个力道和平时骑行自行车是差不多的。

  城市道路的离合器踏板使用频率，我以前也是说过很多次了，差不多就是平均1分钟踩4、5次。

  时间长了，和真正骑自行车也真的差不多了，确实容易让人感到疲劳，而且它就一个脚能踩。

  自动挡就没有这样一些问题了，不管是跟车还是拥堵，开起来都是比手动挡轻松很多的。

  也就是因为这样，自动挡的份额的确是年年上升的，手动挡的市场占有率也是不断地在萎缩。

  但是想要把手动挡淘汰干净倒是没那么现实，驾驶乐趣确实是比自动挡更强，真的是有不少“死忠”粉丝的。

  单一的使用动作，可以给使用者带来愉悦感，而把基本的使用动作进行不同形式的组合，则可以让使用者感受更深层次的愉悦感。

  就好比说：自动挡就是看电影，对不对？手动挡就是打游戏。还是游戏会比较好玩，为什么？我自己能去控制嘛。

  我打一下；我按一下，它打一下；我按一下，它打一下……不然的话，就吃吃爆米花，看它打了几下，就差不多这种感觉。

  相比自动挡来说，操作更复杂的手动挡，使用动作组合就更多，愉悦感自然也就更强。

  而且在复杂操作的过程中，也是更容易获得成就的情感体验的，驾驶乐趣要比单调的自动挡强了不少。

  一些高性能的手动挡车型在市场上也受人追捧：保时捷911参数图片）R的二手车价格翻几倍了；国内平行进口的思域Type-R，价格也翻一倍了，照样有人买。

  在此之外，在低端和营运车辆市场上面，手动挡也是相对来说还是比较难被自动挡完全取代掉的。

  吉林大学李想所著论文，《中国乘用车变速器行业现状及发展的新趋势研究》，里面给了个测算假设。

  自动变速箱里面：AT的单价，1万；DCT，1万；CVT，8000，几个不同的种类价格相差是不大的。

  手动挡的，3000，是不是？1台变速箱，自动的，就几乎抵过3台手动变速箱的钱了。

  拿变速箱油来举例子，根据伏喜胜等人发表在《石油商技》上面的论文，《汽车变速器发展及其对变速器油的性能要求》，里面有讲到过。

  自动变速箱油根据不同特性，会使用不相同的配方策略的；手动挡通常按照SAE或者API标准来就可以了。

  就好比，一个是食堂的大锅饭：“啊，你要饭，是吧？”「哈」一勺就解决了，对不对？

  还有个就是高级私人定制套餐：“有没有忌口？牛排几成熟？”什么什么。价格能一样有个鬼了，肯定不一样，对不对？

  结果显示：以每年行驶3万km来算，手动挡车型比自动挡的维修保养费平均要低300块钱、折旧费低300块钱、油费低1400块钱。

  也就是如此，在经济实惠为主导的低端车型，以及不少是需要考虑到营运成本的车上面，手动挡依然是有不错的竞争力的。

  但把它取代、淘汰干净，不太可能，没有“干净”这一说，现在还有人骑马了，对不对？

  想知道这些很简单，关注微信公众号「备胎说车」，回复关键词「手动挡」就可以了。

  我这个公众号每天会给你一段汽车实用小干货，文字、音频、视频都有，你挑自己最喜欢的版本就可以了，「备胎说车」等你来玩哦。

  [1] 莫明娟.手动挡车辆跟驰行为研究[D].中国科学技术大学,2014.

  [2] 陈相滨,张为民.汽车离合器踏板力的实验研究及优化[J].机电一体化,2015.

  [4] 李想.中国乘用车变速器行业现状及发展的新趋势研究[D].吉林大学,2020.

  [5] 伏喜胜,潘元青.汽车变速器发展及其对变速器油的性能要求[J].石油商技,2009.